第１６６９回 昭和の伝道師【 戦中、戦後のパイロットの物語 】

第１６６８話　第４３潜水艦の引き揚げ計画の立案の事。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１６年１０月２４日月曜日の投稿です。

　　今日の昔話しは、大正１３年　１９２４年３月１９日に長崎県佐世保市相浦の

沖合で、軽巡洋艦　龍田に衝突されて沈没した　第４３潜水艦のその後のお話し

です。

　　　　　　　　　　　　　【　大正１３年　作成　第４３潜水艦　横断面図　】

　３月１９日の深夜、　佐世保防備隊では、第４３潜水艦の内部の乗組員は全員

殉職したと推定し、　いったん　救助活動を停止したようです。

この当時、　佐世保鎮守府　司令長官の　伏見宮　博恭　王様のご子息が

佐世保の海軍病院でお亡くなりになったり、　茨城県の霞ヶ浦から横須賀に向かう

途中の取手市上空で　海軍の　ＳＳ飛行船が突然爆発して墜落したりと、　凶事が

続いていたのです。

　

　　　　　　【　当時の佐世保鎮守府　司令長官　伏見宮　博恭　王　様　　】

　　当時、　第４３潜水艦を放棄する案と、　何某かの方法で　引き揚げる案が

検討され、　引き上げが大型クレーン船二隻をもってしても　出来なかった事から

第４３潜水艦を放棄する案に傾いていたのですが、　当時の東宮　裕仁殿下の

勅使が　佐世保鎮守府におこしになるなどして、　乗組員の遺体の収容を行う

事になっていったようです。

　　　　　　　　　　【　　当時の摂政　東宮　裕仁殿下　　【後の昭和天皇　】　　】

　　そのような事情で、　なにがしかの方法で、第４３潜水艦を引き揚げないと

　行けなくなっていった訳です。

　　　　　　　　　　　　　　【　　大正１３年撮影　伏見宮殿下の行幸　写真　】

　　　　　当時、　伏見宮殿下が海上から事故現場を視察され、　「　大変困難な

　　　　作業となろうが、遺族の心情を考えると、　遺体の収容だけでも行いたい。」

　　　　と　お話しがあったそうで、　佐世保海軍工廠では、メンツにかけて、これらの

　　　　作業にあたることになって行ったのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【　　大正１３年撮影　　大型起重機船　】

　　　大型のクレーン船２隻で吊ってもびくともしない海底の第４３潜水艦をどうやって

　　　引き揚げるのか、　当時の　佐世保海軍工廠と佐世保海軍港湾部は合同で

　　　第４３潜水艦引き揚げ部隊を編成し、　指揮官に　佐世保海軍港湾部長の

　　　巨勢　泰八【　こせ　たいはち】　海軍大佐【　海兵第３０期卒　】が任命され、

　　　その作業指揮にあたる事になっていったのです。

　　　そして、　巨勢　海軍大佐達が考え出した方法と言うのは、浮力を利用した

　　　潜水艦の吊り上げ作業であったのです。

　　　潜水艦を　とりあえず、１メートルでもよいので　持ち上げて、少しでも浅瀬に

　　　移動させて、　さらに、　それを複数回行って、　なんとかしようという試みで

　　　あったのです。

　　　その浮力の源となる　給油艦を佐世保に呼び寄せて、　引き揚げ作業が

　　　開始されることになって行ったのです。

　　　次回は　巨瀬　泰八【　こせ　たいはち】　海軍大佐達がどのようにして、

　　　潜水艦を引き揚げていったのかを　紹介したいと思います。

　　　【　明日に続く。】