第７１３回 模型公園風 エビ天鹿児島黒豚そばを楽しむ。
みなさん、こんばんは、模型公園です。 ２０１３年１０月２７日 日曜日の投稿です。
今日は、秋晴れのよいお天気で、大変気持ちのよい１日です。
今日は、お湯をわかして、醤油、鰹節のだし、みりん、お酒をほんの少し、
こんな感じで汁を作ります。
今日は、１９５円の黒豚が、３割引の１３７円でした。
かいわれ、半額の３０円でした。
そして、６８円の半額の３４円で、 和そばを買ってきたのです。
東京駅の八重洲口から、浅草方向に行くと、カッパ町と言うところがあってね、 ここの通りは、
お値段は、そうでもないのですが、業務用のお鍋とか、包丁とか、色々販売しているお店が、
ずらりと並んでいるのです。 ここで、このステンレスの大ナベ買ったのですが、なかなか、
丈夫で、重宝しています。
こんな感じで、 おそばを茹でます。 湯気が、でるわでるわ。♪
鹿児島黒豚の、おつゆが、出来たようですね。
どれどれ、すこし味を見て見ましょう、 「 オーーーぅ トレビアーーん。」
ムッシュ 模型公園は、自己満足したのでした。♪
ゆであがった、おそばを入れまして、
はまこー先生の大好物の、エビ天を入れてね。
上から、具とおつゆを入れて出来上がりです。
じゃーーん、 今日のエビ天黒豚そばの出来上がりです。
今日は、少し小さめの、エリンギを、薄くカットして、入れて見ました。
鰹節と、黒豚の汁を一杯吸った、エビ天を、かじってみましょう。
ぷちん と、ちぎれて、とっても美味しいですね。
黒豚のお肉も、なかなか美味しかったです。
外で食べると、５００円くらいだけど、自分で作ると、 色々と自由に入れられるので
楽しいですね、 どんどん箸が進んで、あっという間に、食べてしまいました。
食後は、ミカンをいただきました。
今日も美味しい食事でした。
模型公園の所有の古写真を鑑賞するコーナーです。
昨日は、投稿で色々と、ご指導いただきまして、大変勉強になりました。
この比叡という戦艦は、軍縮条約の関係で、四番砲塔未施工の状態で
世界を欺くため、練習船という名目だったそうで、 まだ勉強中ですが、
どうも、天皇陛下が座乗したときの記念写真の様でした。
ただ、 昭和２年の観艦式は、陸奥が、観閲艦になっているようですので、その
あたりも、捜して考察していきたいと考えています。
今後も、何かお気ずきのことがありましたら、ご指導よろしくおねかいします。
今日は、この横撮影の 建物の１枚です。 右上に説明があって。
【 新京 関東軍総司令部 】 と、今とは逆の右から左にかけて、文章が
載っています。
少し、民間の建物と違うのが、土のうを重ねて、植生し、 杭を打って、有刺鉄線を
張ってあるところで、 入り口の門扉とか、興味が尽きません。
関東軍とは、元来、旅順、大連などの半島のある 関東州の守備隊の名前だったのですが、
陸軍が、朝鮮銀行などの財務を押さえて、勝手に日銀のように、紙幣を発行するようになり、
どんどんと、 独断専行で、中国東北部に、進出していきます。
今の長春と言うところに、新京【しんきょう】という、新しい都市を計画し、 そこを軍都として
満州国という、陸軍の国を作っていくのですが、 軍部の独走を止めようとした、犬養首相は、
陸軍に暗殺され、 政治家は、 陸軍の言いなりとなり、 どんどんと、破滅に進んでいくの
ですが、 この建物が、中心となって、 多くの事件が発生していきます。
文民統制という言葉が生まれる原因となった、建物です。
今から、約８０年前の 満州のハルピンの郵便局の絵はがきの裏の紹介でした。
今日の模型のお話は、ミニカーのお話です。
今日紹介するのは、フェラーリ Ｆ６４１ という、車の紹介です。
以前、ジョン、バーナードさんという、デザイナーが設計パッケージングした、
Ｆ６４０という、マシンを紹介しました。
なのです。 ジョン、バーナード さんという人は、マクラーレンという、会社に
いたときは、シャーシに、カーボンファイバーを導入して、 業界を驚かしたのですが、
高額の年俸で、フェラーリに招待され、 オートマチックギアミッションを導入して
周囲を驚かしたのですが、 ハンドルのところで、ギアのシフトアップ、ダウンが、指で
１速から、７速まで可能という、 今では当たり前ですが、ドライバーが、ステアリングを持った
まま、操作ができるので、当時は画期的な、マシンだったのですが、 耐久性に問題があって、
レース中盤から、ミッションオイルが、漏れるという、トラブルが頻発して、 フェラーリから
喧嘩して出て行ってしまいます。
このマシンの、フェラーリＦ６４１というマシンは、 バーナードさんが在籍していた、
マクラーレンのテクニカルディレクターの、スチーブ、ニコルズさんという、人が、改良した
マシンです。
デザインをしていた人で、 カモのクチバシのような、ノーズから、少し鋭利な
ノーズデザインに変更して、 細部も、大幅に、改良したマシンになっています。
日本のホンダ１５００ＣＣ ターボエンジンが、 調子が良すぎて、いつも１番２番を独占
するので、海外ファンが飽きてしまい、 観客が減少していく傾向があり、この年から、ターボ
エンジンが禁止となり、 ３５００ＣＣのノーマルエンジンという規定に変更されます。
このモデルのドライバーは、前年のワールドチャンピオンのフランス人ドライバー、
アラン、プロスト と言う人で、身長は１５０センチ程度と、小柄な人なのですが、
スムーズに、スピードを落とさず、きれいに走るという、模範のような、走行をする人で、
プロフェッサーと呼ばれていた人です。
タイヤ、マシンの事も、レース全体のことを考えて、レースの組み立てをする人で、
随分と、頭脳プレーを見せてくれる人だったそうです。
現在は、その息子の時代になっていて、時は流れたのですが、 なかなか
完成された、よいマシンだったそうです。
紹介したマシンは、 日本がバブルの真っ最中の１９９０年、 平成の初めの
今から２３年前のフェラーリＦ６４１ Ｖ１２エンジン搭載車の紹介でした。
それではみなさん、よい日曜日の夜をお過ごしください。 ギッチョンパー ♪
