第１０３４回 昭和の伝道師【戦中、戦後のパイロットの物語】

第１０３３話　　毎朝の祈りのこと。　　　　　　　　　　２０１４年１２月２１日　日曜日の投稿です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　【　　戦前の　広島市鉄道停車場　　　広島駅　古写真　】

 

 

 

　　　　　　　　　　　自分は、大正１１年８月１５日の早朝、下宿先を丁重に挨拶して、広島駅に向かい

 

　　　　　　　　　　　呉線に乗って、一路呉駅を目指したのです。

 

　　　　　　　　　　　鉄道の客車に揺られていますと、　同期の仲間や、　先輩、後輩の顔が浮かんで

 

　　　　　　　　　　　くるのです。

 

 

 

　　　

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　順番に紹介して行きますが、飛行機で空を飛んだのは、自分は、昭和に元号が

 

　　　　　　　　　　　変わり昭和４年１２月の初旬に、霞ヶ浦の航空部隊に転勤し、　翌年の昭和５年

 

　　　　　　　　　　　に入ってからでありました。

 

　　　　　　　　　　　つまり、２６歳になってからで、随分遅かったのです。

 

　　　　　　　　　　　年上の同期の淵田　美津雄氏の方が、空を飛んだのが、自分より早く、彼は、

 

　　　　　　　　　　　大正１２年に空を飛びましたので、　空の面では、先輩で、　そのチャンスを逸した

 

　　　　　　　　　　　当時負けず嫌いの塊であった自分は、　随分悔しい思いをしたのです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　ところで、自ら操縦幹を握り、　思い至ったというのは、　人に見せようとか、　格好を

 

　　　　つけようとか、　無茶なことをすると　必ず事故に至り、　墜落したり、　大切な御国の飛行機を

 

　　　　壊したりと、こう言う事になっていき、自分自身も、順番に紹介して行きますが、空母の飛行

 

　　　　甲板に着艦を失敗して、　甲板員が負傷する事故に至ったこともあります。

 

　　　　昭和５年から、　支那事変が始まる数年間というのは、　周囲で亡くなったのは、ほとんど、

 

　　　　航空機の事故による物でした。

 

 

 

 

　　　

 

 

　　　　　　　　　そして、その航空機の事故で共通しているのが、　遺体が顔面がないことでした。

 

　　　　　　　　　つい、１時間前まで親しく話をしていた同じ部隊のパイロットが、駆けつけてみると、

 

　　　　　　　　　顔がなくなっている。

 

　　　　　　　　　なぜかというと、　操縦席から、前に押し出される形となり、　発動機の上を、

 

　　　　　　　　　頭からプロペラに突っ込む形となっていき、　多くのパイロットが、顔面をプロペラで

 

　　　　　　　　　打たれて、　顔がなくなるというか、　頭が半分なくなるわけです。

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　周囲の人が亡くなっていくと、　また、　そういうことが続いていくと、心に冷たい風が

 

　　　　　　　　　吹き、　何かにすがりたくなるような気持ちになっていき、　その事故で亡くなった

 

　　　　　　　　　同僚の遺品を整理して、　ご遺族に届けたり、　葬儀に参列したりしていると、いつの

 

　　　　　　　　　頃からか自分は、　帳面に、亡くなった人の姓名をかき込んで、　朝　手を合わせる

 

　　　　　　　　　習慣が出来ていったのです。　　

 

　　　　

　　　　　　　　　飛行機というのは、　当時、構造上の問題もあり、事故が大変多かったのが現実

 

　　　　　　　　　でありました。

 

 

 

 

　

 

 

 

 

　　　　　　　昭和１６年、大東亜戦争が始まると、　その帳面の名簿は増え続け、　昭和１７年の

 

　　　　　　　ミッドウェイ作戦の最中、　自分の部屋に置いていたのですが、　真珠湾作戦の計画書

 

　　　　　　　とともに、赤城と一緒に焼失してしまい、　当時　当番兵が、火の粉を浴びながら、

 

　　　　　　　自分の通帳と印艦を自分の部屋から命がけで、とってきて渡してくれたのですが、また、

 

　　　　　　　その後時間をかけて書き直し、　現在に続いています。

 

 

 

 

　

　　　　

 

 

　　　　　　　　　　毎朝、　その帳面を前に、手を合わすのですが、　亡くなった面々の顔が浮かび

 

　　　　　　　　　　当時の事が思い出されます。

 

　　　　　　　　

 

　　　　　　　　　　

 

 

 

 

　　　　　　　　大戦中から、「　貴様のたてた作戦で多くの者が戦死し。」と、　言われ続け、

 

　　　　　　　　自分の心に突き刺さり、　「　戦闘では戦死が出るのはやむを得ず、　その数を

 

　　　　　　　　極力少なくするよう努めるべきである。」　という、考えの基、気を張っていたのですが、

 

　　　　　　　　毎日、毎日、その帳面の戦死の記帳の数は増えていったのです。

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　戦後になりますと、　そう名簿が戦時中のように、増える事はなくなったのですが、

 

　　　　　　　　　　事故は続いていき、名簿は増えていったのです。

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　最近では、自分が選定に大きく関与した　航空自衛隊の戦闘機が事故が多発し、

 

　　　　　　　　　　ジェットエンジンが１基の場合、　２基の機体と比較すると、　トラブルが発生すると

 

　　　　　　　　　　墜落の可能性が非常に高いと指摘を受け、　当時は、　それが最良の選択と考え、

 

　　　　　　　　　　周囲に説明をし、　我国に採用されたのですが、　航空自衛隊を　退官した後も、

 

　　　　　　　　　　気にかかって仕方がないのです。

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　自分が選定に大きく関与した機体が、　墜落し、犠牲者が出ると、　その人達の

 

　　　　　　　　　　名前も記帳し、　毎日手を合わせているのです。

 

　　　　　　　　　　手を合わせていると、　「もう少しあの当時何とかならなかったのか。」　と、

 

　　　　　　　　　　思い悩み、　自分は、その悩みは一生背負っていくことになったのです。　

 

　　　　　　　　　　

 

　　　　　　　　　【次回に続く。】