第６１８回 ２０年先の自衛隊の組織のあり方を考察する。その９

みなさん、おはようございます。　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年８月２４日　土曜日の投稿です。

 

 

 

 

　今日の模型公園の家の近くは、朝から、大雨です。

 

 

 

　　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日の、朝食を作って見ました。

 

 

　　　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日は、ベーコンを焼いて、レタスと一緒にして見ました。

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　今日は、お気に入りの、金彩のティーカップを使用して、紅茶の

 

　　　　　　　　　　　　　　　ストレートティーをいただきました。

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とっても、美味しい、朝食でした。

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　題　２０年先の自衛隊の組織のあり方について、考察する。　その９

 

 

 

　　　今から、約７０年前に、連合艦隊　参謀長の草鹿中将に、「どうして日本海軍は、アメリカに勝

 

てないのですか、　南方の植民地支配の奴隷生活から、現地の人を、日本が解放してあげて、

 

独立国家樹立に向けて、支援してあげているので、大義は日本にあると思うのですがーー。」

 

 

 

 

と、質問したらね、　草鹿閣下が、「　日本の国力は、アメリカの１０分の１で、　それを、陸軍と

 

２つに分けて、２０分の１の物量で、　海軍が対応しているので勝てないのだ。」と、解答したら

 

しいです。

 

海軍が主に、太平洋で戦って、　陸軍が大陸で戦って、　戦力が分散されていると、こういう

 

お話だったそうです。

 

　　　

 

 

　　　　　　山本五十六元帥は、　ミッドウェイで、航空母艦がやられて、その後どうしたかというと、

 

　　　　黒島連合艦隊首席参謀に命じて、ラバウル基地を不沈空母として、航空戦の作戦を立案

 

　　　　させて、ここで、大規模な航空戦を行ったのです。　そして、多くの経験を積んだパイロットを

 

　　　　大量に戦死させてしまったのです。　そして、ガダルカナルに補給が出来ずに、おおくの

 

　　　　将兵が、マラリアと飢えで苦しんで、全滅していったのです。

 

 

 

 

　　　　そして、サンタクルーズの海戦で、アメリカの空母を撃破して、　アメリカの稼動空母が０になり、

 

　　　　戦いに勝利したのですが、　村田少佐などの、多くの経験をつんだ、母艦搭乗員を亡くして

 

　　　　しまって、空母に着艦出来る技量のパイロットが、不足して、次の作戦行動が出来なくなって、　

 

　　　　せっかくの時期をのがし、　攻撃の次の一手が打てず、　当時の東条内閣も、和平工作もしな

 

　　　　かったわけです。　

 

 

 

　　　　このとき、頭を打ったのが、飛行機はあっても、パイロットがたりない、また、予科練などの

 

　　速成教育で前線に来ても、　１年程度の初心者だから、すぐ撃ち落とされるわけです。

 

　　　　元々、日本海軍は、少数精鋭主義で、パイロットがそんなに多くなかったのです。

 

 

 

　

 

　　　　　　次の戦場が、ビアク諸島か、　マリアナ諸島だろうと言うことで、源田元空将が、当時、陸軍に

 

　　　　　サイパン、グアム。テニアンの、飛行場に、海軍のパイロットが戦死して少なくなっているので

 

　　　　　大陸の飛行場の陸軍のパイロットと、海軍のパイロットを集めて、混成航空団を結成して、

 

　　　　　一戦しようと計画して、陸軍に掛け合いに行ったら、取り合ってもらえなかったらしい。

 

　　　　　結果は、　海軍の新米パイロットが飛び立って攻撃に行ったのですが、　技量未熟と不運が

 

　　　　　重なって、アメリカの　戦闘機にたくさん撃ち落とされて、敗北して、　孤立して、補給が途絶え、

 

　　　　　サイパンなど、玉砕、陥落したわけです。

 

 

　　

 

　　　　　　　サイパンから、Ｂ２９に爆撃されて、　日本の都市が焼け野原になって、やっと、陸軍が

 

　　　　　　海軍と混成の航空隊を作ったのですが、　草鹿中将のお話では、まず、弾丸が違う、

 

　　　　　飛行機の部品が違う、　飛行機の内部の操作方法が違う、ーーー、海軍と、陸軍の武器、

 

　　　　　弾薬、部品が、交換性がないので、　生産も、整備も、補給も、２度手間になるわけです。

 

 

 

　　　　　

　　　　　反対のアメリカはどうかというと、撃ち落としても、どんどん、戦闘機が補給されて、

 

　　　　　飛んでくるわけです。

 

　　　　　国力が１０分の１で、さらに、こんな感じでは、勝てないのが当たり前で、なにかにつけて、

 

　　　　　両方とも、「海軍は、海軍は。」　「陸軍は、陸軍は。」と、まとまりがなくて、そんな感じで

 

　　　　　あったらしいです。

 

 

　

 

　　　　　２０年先の、自衛隊の組織を考えたときに、　陸上、海上、航空の垣根を、徐々に薄く

 

　　　　　していき、いずれは、統合すべきだと考えるのです。

 

　　　　　こんな事を、統合幕僚会議のメンバーが聞いたら、「　机上の空想だ。」と、批判があると思

 

　　　　　います。

 

　　　　　５０年近くつづいた、３組織を無くして、１つにしたら、　もめ事もあるでしょう。　

 

　　　　　しかしね、考えとしたら、現在、陸上自衛隊の西部方面隊に、現在アメリカの海兵隊のような、

 

　　　　　部隊を、陸上自衛隊が作ろうとしています。

 

　　　　　そこにね、　そういう組織を作って、　上陸用の装甲車などを整備するのも良いことだと

 

　　　　　思います。

 

 

 

　　　　

　　　　　僕はね、　これらの部隊の人に、海上自衛隊の護衛艦に乗ってもらっても良いのではないかと

 

　　　　　考えるわけです。

 

　　　　　丘の上だけで無く、　乗ってもらって、　外洋の自然の恐ろしさ、その他を、見てもらう、

 

　　　　　海兵隊をつくってもね、　普段陸の上にいる人が、　船に乗って外洋に出ると、船酔いに

 

　　　　　かかって、戦力が低下するわけです。

 

　　　　　航空自衛隊、陸上自衛隊、海上自衛隊で、ヘリのパイロットを、入れ替えてね、、　陸上

 

　　　　　自衛隊のパイロットが、　護衛艦に着艦訓練しても良いではないかと思うのです。

 

 

 

　　　そうしておけば、もし有事の際には、パイロット不足の時にね、応援にいけるし、普段訓練

 

　　　してないと、波で上下する護衛艦の甲板に降りるのは難しいと思います。

 

　　　

　　　

 

　　　　　逆に、海上自衛隊、航空自衛隊のヘリのパイロットが、陸上自衛隊の武装ヘリの

 

　　　　　操縦訓練を受けても良いのではと、思うのです。

 

　　　　　こちらも、有事の際、　殉職者が仮に多数出て、パイロット不足になったときに、応援に

 

　　　　　　いけるわけです。

 

　　　　　　武器の操作方法などを、日頃訓練していないと、すぐには、対応は難しいと考えます。

 

　　　　　　１流にならなくても良いので、平均的な操作ができればよいわけです。

 

 

　　

 

 

　　　　航空自衛隊もね、Ｆ４Ｊ改戦闘機しか乗れない人を作るのでなくして、　Ｆ２支援戦闘機、

 

　　

 

　　

　　　　Ｆ１５Ｊ　戦闘機と、３種類乗れるようにしてね、　そうしておけば、　１種類しか操縦できない

 

　人ばかりより、一人で３種類載れる人の方が、　随分と、部隊の運営上、有利だと僕は思うね。

 

　　　海上自衛隊のパイロットの人とも、　交流してね、　戦闘機をいざとなったら、　動かせて、

 

応援できる態勢を整えるべきだと思うね、　　上手、下手は、抜きにしてね、　ある水準程度に

 

操縦できるように、　するべきだと思う。

 

 

　　　　　

 

 

　　　　　　　　航空、海上自衛隊の隊員が、陸上自衛隊の戦車の教育に参加しても良いのでは、　

 

 

 

いろんな交流をしてね、陸だとか、空だとか、海だからとか、　壁を取り払ってね、　組織を統合して、

 

見たらどうかと考えるのです。　　一人３役といってね、　そのくらいの経験をしておいて、

 

いざとなったら、上手ではないですが、応援に行ける体制を整備すると良いと思います。

 

 

 

　　　今、陸上自衛隊が、この７４式戦車をスクラップにしようとしているのです。　１台８億円

 

　　　程度の調達価格です。　　もったいないので、維持費がかかってもね、普通科の支援兵器

 

　　　で置いとけばよいと思うね、　普通科の隊員が操作訓練で使用すれば良いし、　江田島の

 

　　　海上自衛隊の学校にもね、　数輌置いとけばよいと思うのです。

 

 

　　　

 

　　　こうしてね、操作訓練することで、日本の中に、戦車を動かすことの可能な能力者が増えるわけです。

 

　　　

 

　　　海上自衛官が、　操作の練習するのに、使用しても良いし、　海上自衛官が陸戦隊を編成

 

　　　したり、おおすみ型の揚陸艦で、上陸訓練で、７４式戦車使用したら良いと思うのです。

 

　　　　さらに希望者があれば、９０式戦車、１０式戦車も、操作訓練すればよいのです。

 

　　　そうしておくことで、いざという時、応援が可能になるわけです。

 

 

 

　　　　　　

 

 

　　航空自衛隊の奥宮元空将【第四航空戦隊航空参謀】のお話でね、　「いざ、航空戦になった

 

時に、　戦地で戦っている組。　　新人で教育を受けている組、　新人に教育する教官の組、　

 

次の戦闘に出撃するのに、待機している組、　　戦地から帰って休暇を取っている組、　　戦死して、

 

空いた部分に補充する組、　　練習中のパイロットの組、　と、全部で７組程度必要で、　５００機

 

 

 

 

戦闘機があったら、最低、３５００人のパイロットがないと、　日本海軍のように、　前線に出たら、ずっと

 

戦っていて、　休暇も、補充も無し、　本土で訓練したら、戦地に来たら、技量未熟で、すぐ戦死して

 

しまう。　　パイロットの母艦搭乗員の養成には、５年かかるそうで、　こんな事では、アメリカとの

 

航空戦に勝てない。」と、こんな話があるのです。

 

　　

 

 

　　　　　　普段、乗らないでも良いのでね、　ある程度パイロットを教育して、いろんな機種を、

 

　操縦できるように訓練して、　練度を保つとともに、　現在、定数しか、パイロットを採用して

 

いないようですが、考え方を変えてね、いざ、有事の時の、パイロットの補充も考えておく、そういう

 

時期に来ていると思います。

 

 

　　　　　　

　

 

　　　　　　　　こういう、航空自衛隊の高射科の業務も、陸上自衛隊、海上自衛隊の人にも、

 

　　　　　ある程度、応援が出来る様にしておくとね、良いと思うのです。

 

 

　　　　　　例えが悪いけども、　空港が爆撃、攻撃されてね、　整備員が殉職して、欠員が生じた場合、

 

 

 

 

　　　　　　　　　燃料を入れたり、パイロンの取り付け業務などもね、陸上自衛隊とか、海上自衛隊

 

　　　　　　　　　とかの人が、応援できるような、ある程度、訓練をしておくべきだと思うのです。

 

 

 

 

　　　　　護衛艦の乗員が、陸上自衛隊の訓練を受けておくのです。　そうすると、いざとなった時に、

 

　　　それぞれの護衛艦の中で、　陸戦隊が作れるわけです。

 

 

 

　　　現在も、海上自衛隊では、基本的な陸上訓練をしていますが、　戦車の操作とか、

 

 

 

 

　　　　　　　　　　いろんな装備の、訓練を陸上自衛隊と一緒にしておくべきだと、思うのです。

 

 

　　　　　　　　　５０年近く、　３組織に別れていたのを、統合するとは、　随分　無理も出て、

 

　　　　　　　　　トラブルもあると思うけれども、　初めは緩やかに、　交流という形で、進めていっては

 

　　　　　　　　　と、考えます。

 

 

 

　　　　海上自衛隊でも、陸上自衛隊、航空自衛隊の隊員に、とりあえず、第１分隊の砲雷科、

 

　　第５分隊の航空科に、半年程度でも良いので、　加わってもらって、　時間があったら、甲板で

 

 

 

　              　陸上訓練の出来る部分を、交代で、海上自衛官に、　指導してもらってね、　

 

　　　　　　　　　　今日は、陸上自衛隊、航空自衛隊、海上自衛隊の、ゆるやかな、統合運用の

 

　　　　　　　　　　　　　構想のお話でした。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　良い、土曜日の夜をお過ごしください。