第８９１回 昭和の伝道師【戦中、戦後のパイロットの物語】

第８９０話　アメリカ海軍航空母艦　ラングレー就役の事。　　　２０１４年７月３１日　木曜日の投稿です。

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　【　日本海軍の初めての航空母艦　鳳翔　基準排水量　７４７０トン 】

 

 

　　　大正１１年３月にアメリカのワシントンにある日本大使館附き海軍武官から海軍省に入電

 

があり、「　アメリカ海軍　航空母艦　ラングレー就役ス。」と、報告がもたらされ、日本海軍では

 

先を越されたという、悔しい思いと、　建造が軍縮条約の関係で中断されていた、横須賀海軍工廠

 

の沖合に係留中の、航空母艦　鳳翔　【ほうしょう】の艤装工事、早期再開が、希望されるようになって

 

いったのです。

 

 

　　　　　　空母　鳳翔というのは、大正８年から、当時横浜の浅野造船所というところで起工され

 

　　　私が兵学校に入学した年の大正１０年１１月１３日に、船体が２年の歳月をかけて出来上がり、

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　進水式を迎えたのですが、　以前紹介した、加藤友三郎　海軍大臣のワシントン軍縮条約

 

のあおりを受けて、　工事が中断され、横須賀海軍工廠の沖合で、係留されたままになっていた

 

のでした。

 

　　航空母艦という艦種は、当時存在せず、　ワシントン軍縮条約の規制範囲外の艦艇であった

 

のですが、　全体の海軍の予算がカットされ、　以前紹介した、高橋　是清内閣の第４５回

 

帝国議会の混乱が１月から続いて、　予算執行が出来ず、そのままになっていたのです。

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　アメリカ海軍の航空母艦　ＣＶー１　ラングレー就役のニュースは、　世界の海軍関係者の

 

　　注目を集めたのですが、当時は軍事機密で、　詳細はよくわからなかったというのが、本当の

 

　　所でした。

 

　　　その後の情報を紹介すると、　１０年程度経って、廃艦予定の艦艇の上部構造物を取り払い

 

　　　垂直に鉄骨を仮設で立てらして、屋根のように、飛行甲板を全通で通した実験データー取得

 

　　　用の仮設艦艇であったのです。

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　

　　　　　　　　側面の装甲もなにもない、　仮設の航空母艦でしたが、　基準排水量　１１５００トン

 

　　　　　　　　速力は１５ノット程度しか出せない、弱い推進力の艦艇で、乗員は４６８名でありました。

 

 

　　　　　　　　　

　

 

 

 

　　　　　みなさん、煙突の位置に注目していただくと良いのですが、当時、日本海軍も苦労していたのが

 

　　　　煙突の煙をどう処理するか、　モクモク煙が出ますと、　飛び立つときはそうでもないのですが、

 

　　　　着艦する時に、大きな障害になっていくのです。

 

　　　　この航空母艦は、　実験用のデータ収集用艦艇で、この空母で得られた貴重なデーターは

 

　　　　後の、レキシントンクラスの航空母艦建造に大変役に立っていきます。

 

　　　　実際は、この航空母艦、就役したのですが、　この航空母艦に着艦したり、発艦したりする

 

　　　パイロットが当時いなかったようです。

 

　　　そこで、陸上基地で、急いで志願者を募り、養成することになっていったようです。

 

　　　当時のアメリカのパイロットも、　幅約２０メートル　長さ１７０メートル前後での着陸は、

 

　　　「　自殺行為だ。」と言って、　行う人がいなかったようです。

 

 

 

　

 

 

 

　　　　　　　そんなことは、当時は軍事機密で日本は知りませんので、　「　アメリカに先を越された。」

 

　　　　　　と大騒ぎとなり、　急いで航空母艦の艤装工事再開をすることが海軍省に意見具申され、

 

　　　　　　飛行機というものは、　滑走距離がどの程度必要か、　着艦距離はどの程度必要か、

 

　　　　　　艦艇で、第５戦速で航行すると、　飛行甲板の上は、風速はいくらになるのか、そういう

 

　　　　　データーが当時皆無でありまして、　その実験収集が行われる事となったのです。

 

　　　　　　これらの危険な実験は志願者を募る事となったのですが、　ある海軍少佐殿が

 

　　　　　　日本で初めて、　挑戦されることになっていったのでした。

 

 

 

【次回に続く。】