第５２４回 昭和の伝道師【戦中、戦後のパイロットの物語】

第５２３話　改ざんされた、　海軍第６潜水艇の遺書の事。　　　　　２０１３年７月２９日　月曜日の投稿です。

 

 

 

　

 

　　　　　　明治４３年４月１８日　伊地知海軍少将らは、事前に、佐久間大尉のメモ書きを目を通し、

 

スルイスパイプ破損という、記載に注目し、呉海軍工廠内のドックに、とめおかれていた、第６潜水艇の

 

内部を、現場検証したのであった。

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　【事故後、　呉海軍工廠内にとめおかれていた、　第６潜水艇の古写真】

 

 

 

　　スルイスパイプ破損とは、ガソリンエンジンの吸気、排気管のことで、　このパイプから、浸水

 

が有り、　手動で閉めようとしたら、間に合わず、大量の浸水が、機関室に入り、エンジン、　電源が

 

壊れてしまい、艦内が、真っ暗となり、ーーーーーー云々と、あるのであるが、一行が確認したところ、

 

スルイスパイプは、破損しておらず、開閉のふたのチェーンが外れて、　開閉不能になっていることが、

 

わかったのであった。

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【潜水艦の内部　　　　古写真　】

 

 

　また、機関室に流入した、海水によって、ガソリンが漏れだし、　ガソリンの悪臭が、艦内にただよい、

 

狭い船内の空気が、汚れてしまった。

 

　　　暗い船内で、　バルブ操作を誤ったのか、　高圧の空気が、艦内に流入し、　死期をを早めたようだと、

 

報告書に記載されている。

 

　　　　　事故報告書の期日は、明治４３年６月１５日の日付があり、　　随分と後になって、正式な報告書が

 

出たようである。

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　驚いたことに、報告書に添付されている、別の用紙には、　４月１８日の日付で、

 

「急いで遺書を書き直しせよ。」　　と、電文があり、　「４月２０日に　葬儀を呉鎮守府で執り行い、東京

 

からは、　東宮の侍従武官が、東宮【後の大正天皇】の名代として、参列するので、その際、軍事上の

 

秘匿事項である、数値、名称、原因の特定につながる記述などを削除せよ、　東京では、明治４３年

 

４月２０日　１５００時に　事故を発表を行い、訂正された、遺書なども、公表するとあり、　１時間後の

 

１６００時に、　呉鎮守府でも、事故を公表せよ。」　　とあるのである。　

 

 

 

 

　　つまり、この文章を見る限り、遺書は直された物であり、　本物の遺書はと言うと、　東京の海軍省に

 

送られ、保管されていたのであったが、大正１２年の関東大震災で焼失したとある。

 

　　書類には、その白黒写真が添付されていたのであった。

 

 

つまり、私達が、兵学校で教わった、　佐久間艇長の、遺言は、事故後、呉海軍工廠で　作られた物で、

 

本物の遺書ではないようである。

 

　　明治４２年４月２０日　　東京から　東宮【のちの大正天皇】の名代の　東宮侍従武官、　千坂智次郎

 

中佐が、呉鎮守府に到着し、第６潜水艇の事故死者、１４名の葬儀が行われたのであった。

 

 

 

 

 

 

【主人公が在校していた当時の　海軍兵学校長　千坂智次郎中将　　海兵１４期　山形県米沢市出身】　

 

 

 

　　　ここで、ふと気がついたのであるが、　東宮侍従武官　千坂智次郎中佐とは、のちの、私が、海軍兵学校

 

在校時の校長の千坂智次郎　中将のことで、なにやら、　いろんなつながりがある物だと、当時私は、

 

感じたのであった。　

 

　このようないきさつで、当時は、潜水艦という物は、秘密兵器で、数字、名称、内部構造が推測できそうな、

 

　熟語というのは、　海軍省の指示で、　佐久間　勉　大尉の手帳の遺書から、削除が決まり、

 

　同じ種類の同型の手帳に、呉海軍工廠で、　問題のない部分の模写が行われ、　世間に公表されること

 

になったのであった。　　

 

 

【次回に続く。】